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城市配送前景看好 綠色物流亟待強化

來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2016-12-31 查看次數:

繼成功登陸深圳后,6月16日,中國綠色物流戰略發展促進聯盟2013城市綠色物流(中西部)發展論壇來到江城武漢。論壇期間,相關物流行業專家、領導和企業家,共同就當前我國城市配送效率提升、綠色物流發展等焦點問題展開交流和研討。尤其針對城市物流用車如何創新升級等話題,與會嘉賓興趣濃厚,紛紛發表各自看法。
前景廣闊
    在經濟轉型的大背景下,物流業其實正處在一個非常特別的時期。對此,中國物流學會常務副會長、中國物流與采購聯合會專家委員會副主任戴定一,將之稱為“陣痛期”。他表示,此間,有人感覺不適,也有人滿懷希望,甚至因為運營成本過高而被迫選擇退出的也不少見。但是,面對競爭越來越激烈的物流市場,依然不乏亮點和機會,城市物流就是其中非常引人矚目的一個領域。
    在他看來,城市物流之所以前景值得看好,原因無非有三:一是受益于國家新型城鎮化戰略的實施;二是國家對民生工程的高度重視,食品、醫藥等行業監管愈發嚴格,專業物流服務需求增長很快;三是電子商務迎來快速發展,促進城市配送迅速成長。而且,城市物流發展所需的各項配套措施也在逐漸完善。如北京在城市物流用車管理上,每年都會配發一定量的牌照,這些舉措較之以往更為公開、公平。
    而物流業若想更進一步,也離不開企業自身的努力。戴定一指出,物流企業需要逐漸改變原來的運營方式,將發展基點放在技術、人才、創新等方面,而非依靠關系、依賴政策傾斜等。可喜的是,眼下,越來越多的企業開始對特殊優惠政策說“不”,他們開始注重自身建設。按照戴定一的話說,其已不是藍領工人的整體形象,而在成為具備專業素養、對前途充滿希望的高級白領。
    湖北省物流協會會長伍如良也表示,無論汽車物流,還是冷鏈物流等,都對城市發展起著至關重要的作用。他以武漢為例指出,就城市發展而言,亦或從行業整體規模和專業水平上來說,武漢物流業的發展都有可圈可點之處。同時,他還強調,綠色物流正在逐漸成為城市發展的一項指標。前者代表物流業的發展潮流和方向,物流企業理應順應潮流,擔負起各自的社會責任,支持、踐行綠色物流推廣。
    湖北省交通廳物流發展局副局長邵邁則指出,目前,一系列關于綠色物流發展的政策文件正陸續出臺,這說明綠色物流作為一種全新的物流形態,越來越受到關注和重視。及時、準確地把握發展綠色物流這一趨勢,對順利開展城市物流配送工作,具有十分重要的現實指導意義。畢竟,發展現狀呼喚“綠色配送”;發展思路確定“綠色方向”;發展難題亟須“綠色支持”;發展支撐依靠“綠色保障”。
    而對綠色物流之于城市發展的重要性,戴定一指出,在西方國家,綠色、環保、節能的理念深入人心,而非簡單的宣傳口號。在城市里,大街上80%的私家車都是小排量兩廂車;在農村,當地每家每戶都在房頂上裝有太陽能電池。聯想到我國,目前正在加緊治理大氣污染等環境問題,這對物流企業而言,有遠見者應該走在行業前面,抓緊“綠色大潮”下的巨大商機。
    而在“推進城市綠色物流發展,提升城市配送效率,減少城市貨車尾氣排放”方面,商用車生產企業的支持和參與尤其重要。作為物流用車的提供商,福田汽車奧鈴事業本部營銷公司奧鈴品牌總監周業軍介紹稱,奧鈴早在今年3月份率先加入了2013中國綠色物流戰略發展聯盟。他認為,作為城市物流中高價值貨品的主要載體,是要有更好的服務、更快的速度、更環保的產品,以及更可靠的物流車輛。隨著城市和經濟發展,城市形象、管理、運輸的需要,奧鈴非常看好城市綠色物流的發展前景,并愿為此傾力提升車輛性能。
轉型在即
    城市綠色物流要發展,與之同步的將是,物流企業的轉型在即。武漢大道物流有限責任公司總經理梅海濤在論壇上坦言,我國物流企業毛利潤已從12年前的30%降到現在的不足10%。結合目前全球經濟低速增長的情況來看,物流企業接下來要做的就是盡快實現轉型。而其重點在于,如何讓自己融入到整個物流供應鏈里,從而避免企業發展乏力,后勁不足。
    至于亟須轉型的原因,梅海濤分析稱,巨大的成本壓力以及高額的油費、稅收等,都嚴重制約著企業的發展。如果僅憑收取運輸費、管理費來維持企業的利潤,幾乎是不可能的。所以,只有轉型才能解決物流行業贏利空間縮小的問題。在接下來的一段時間內,要使中國物流企業面臨的這種情況有所改善,也惟有轉型這條路可走。
    他還表示,尚普咨詢供應鏈管理專家曾有過分析,任何企業之間的競爭,說到底都是供應鏈之間的競爭。當前,中國企業面臨著物流量增速放緩、運力過剩、港口貨量不足、倉儲空置率高等問題。這些問題的最終解決辦法,就是讓物流企業融入到供應鏈里去,將企業上下游連接起來,積極融入利潤率較高的城市物流領域。
    并且,隨著電子商務爆炸式的發展,其對物流的需求也增長迅速,物流企業加強與商貿企業的融合可謂勢在必行。同時,2013年將是我國物流業經營模式創新的一年,為了更好地發展壯大,中國的物流企業向上下游延伸將成為不可阻擋的趨勢。物流企業將不斷地開展代理采購及分銷業務,物流業也將融入到制造業,加緊與制造業的聯動發展。
    論壇上,武漢聯創通達物流發展有限公司營運總監李家華,也介紹了他們的成功經驗。據了解,華中物流超市是全國首家倡導綠色低碳環保、品牌模式標準的現代物流樣板企業。其主要從事物流聯盟、整合資源、倉儲配送、貨運代理、信息交易、供應鏈管理等全方位第四方物流服務。而物流超市模式非常有利于整合物流資源,發揮物流優勢,促進經濟社會快速發展。
    當然,物流企業的轉型,其實也需物流用車提供商的助力、“馳援”。周業軍表示,物流企業需要借助更為優質的物流用車,降低車隊運營成本,提升物流運輸效率。正因為此,奧鈴更為注重社會經濟和自然環境的統一發展,以及人、車、企業和社會的和諧共存。此間,奧鈴看中時機,關注城市物流行業的未來,不斷提升產品品質,以技術進步推動城市綠色物流的發展。奧鈴CTX、奧鈴TX產品在動力、安全、舒適、安全、油耗等性能上的卓越表現,已經得到廣大用戶的真心認可。
亟待升級
    提及城市配送和綠色物流,始終繞不開物流車輛這一發展要素。為此,戴定一在論壇上也著重談到了城市物流用車未來在國內的發展趨勢。他認為,日后,其專業化程度將越來越高,車輛的專業化細分將是一個發展方向,包括電子商務、冷鏈、危化品等行業用車,會越分越細。而且,從經驗上看,在物流用車里,專業車輛將會占到50%以上,標準的卡車或廂式貨車則不到一半。
    其次,戴定一認為,國內城市物流用車的信息化功能會越來越強大。現在,互聯網發展很快,城市物流用車發展也會涉及到智能物流和車聯網等,信息化將為提升物流用車運營效率起到積極作用。再次,城市物流朝著綠色方向邁進,物流用車自然也要滿足節能、環保、安全等“綠色指標”,這也是所有物流裝備的普遍發展趨勢之一。
    另外,邵邁則表示,綠色物流可以有效降低配送活動對環境的污染、資源的消耗。我國大部分城市都不同程度的存在城市配送難及配送車輛通行難、停靠難、裝卸難等突出問題,嚴重影響了城市配送效率,增加了物流成本,不利于節能減排和環境保護。如要保證城市配送服務城市,又要減少對環境、交通的壓力,配送車輛升級勢在必行。
    周業軍則介紹說,奧鈴定位于中國中高端中輕卡市場,正以技術進步推動物流行業的升級換代。其融合了歐洲技術福田商用車造車經驗,憑借先進的生產體系,完備的研發力量,領先的核心技術,通過17年經驗積累,成功地為城際、城市物流提供多種解決方案。目前,奧鈴中卡是其在城際物流運輸領域的核心車型,奧鈴CTX、奧鈴TX則是城市物流運輸的核心車型。
    此外,數據顯示,積極發力中高端中、輕卡市場的福田奧鈴,在市場上愈發受到歡迎。其在2012年銷量突破7萬臺,保持連續4年行業增幅第一。周業軍說,城內快速運輸是城市物流發展的核心,對運輸工具量需求最大,并且向更加專業、環保的化方向發展。奧鈴品牌擁有豐富的城際、城市物流車型,全球領先的康明斯柴油動力也使其如虎添翼。加上完善的售后服務保障,實力雄厚的研發團隊,專業的融資服務,奧鈴在中國城市綠色物流的推進中將貢獻更多。

 

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