寧波借海洋經濟東風 加快國際強港建設
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2014-12-28 查看次數：
今年1至4月，寧波港生產經營再次刷新歷史紀錄。貨物吞吐量超1.37億噸，同比增長10.8%；集裝箱吞吐量完成458.3萬標箱，同比增長20.2%。隨著浙江省海洋經濟示范區上升為國家戰略，“寧波—舟山”港成為浙江打造“一核兩翼三圈九區多島”海洋經濟大平臺的核心之一。寧波正奮力搶抓海洋經濟發展戰略機遇，做大做強海洋經濟。
今年初，國務院正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》。浙江省委常委、寧波市委書記王輝忠說，國家實施海洋經濟發展戰略給寧波帶來了重大機遇，港口是寧波最大的特色優勢，加快打造國際強港是寧波“十二五”時期順利開局和新一輪經濟社會快速發展的戰略重點之一。近日，寧波市出臺了《寧波市加快打造國際強港行動綱要（2011—2015）》，提出“十二五”時期，寧波將全面推進十大工程建設，加快寧波港口由交通運輸港向貿易物流港轉變，由世界大港向國際強港轉變。
港口貨物吞吐能力將顯著提升。“十二五”時期，寧波將通過新建深水碼頭、整合碼頭岸線資源等措施，新增生產性碼頭泊位28個，新增吞吐能力1.2億噸。
進出口商品交易平臺初具規模。2011年至2015年，寧波將重點整合建設鎮海液體化工產品交易市場、鎮海煤炭交易市場等15個市場，力爭形成若干個在全國乃至全球有影響力的交易市場。
航運服務體系建設尤其是航運金融服務邁開大步。到2015年，全市航運產業發展基金總規模將達100億元，專業航運保險法人機構正式成立并運營，實現年保險額100億元。
綱要還明確了寧波打造國際強港的階段目標：到2015年，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達到5.5億噸和2000萬標箱，以大宗商品交易平臺為核心的“三位一體”港航物流服務體系不斷完善，港口服務物流、貿易、工業的能力持續增強，
基本形成亞太地區重要國際港口物流中心和資源配置中心。
從2001年集裝箱吞吐量首次躍上100萬標箱，到2010年突破1300萬標箱，寧波港已然登上了更廣闊的國際舞臺，從地方小港躍升為世界大港。
記者在寧波港區碼頭遇到橋吊司機竺士杰，與他一起登上了45米高的橋吊。從橋吊上俯瞰，眼前是一望無際的深海，腳下是穿梭的卡車，身后則是成片的集裝箱堆場。去年，浙江沿海港口貨物吞吐量達7.8億噸，其中“寧波—舟山”港貨物吞吐量就達到6.3億噸，躍居世界海港吞吐量首位，成為世界最大的綜合港。
以竺士杰為代表的數以萬計的碼頭工人，正是這場跨越式發展的見證者和貢獻者。以他名字命名的“竺士杰操作法”通過加快各個操作模塊的銜接流程，提高港口裝卸操作效率，為船舶進出港口節省了大量寶貴的時間。
操作法創新，帶來的是港口效率的提升，寧波港高效快捷的服務使超大型船舶到港靠泊裝卸時間大大縮短，保證了船期。武鋼、金陵石化等數十家知名鋼廠、煉化企業都選擇寧波港中轉原料；馬士基航運、地中海航運、中遠等世界前20強班輪公司，不僅紛紛落戶寧波港開展集裝箱運輸，還將公司新下水的載箱量為8000至1萬標箱以上的超大型集裝箱船掛靠寧波港。
寧波港還采用自動裝卸流程，日均鐵礦接卸量達13.2萬噸以上，按照這樣的速度，一艘20萬噸級的礦船兩天就能卸完。據世界最大的班輪公司馬士基對全球300多個掛靠港的統計數據顯示，寧波港集裝箱裝卸效率位列全球第一，其國際一流深水樞紐港地位日益鞏固。
與國際強港相比，寧波港口的短板是港口服務業。寧波市市長劉奇說，為改變這一格局，“十二五”開局之年，寧波市委、市政府審時度勢，明確提出從貨物吞吐能力、集疏運能力等8個方面打造國際強港。
加快打造國際強港的舉措，給港航企業帶來巨大利好，將來或許有更多的國際船舶轉道寧波港，體驗這里世界一流的服務。寧波還將大力發展海洋運輸企業，引進國際國內航運龍頭企業落戶寧波，支持寧波海運集團等本土企業做大做強，改變“大港小航”的狀況。
培育壯大臨港物流企業。《浙江海洋經濟發展示范區規劃》提出，至2015年，寧波將引進培育15家營業收入在15億元以上的總部型物流企業，培育一批主營業務收入超過5億元的市級物流龍頭企業。全市沿海船舶運力達到600萬載重噸。
同時，提升口岸監管服務水平，深化口岸大通關工程。加強寧波、舟山口岸查驗單位協作和信息共享，建立有利于“寧波—舟山”港一體化發展的口岸監管機制。支持港口集裝箱江海聯運和海鐵聯運發展，加強寧波口岸與“無水港”城市、港口聯盟城市口岸協作，實現電子口岸對接，探索多式聯運口岸監管的無縫銜接、無障礙流轉。至2015年，構筑寧波口岸發達的口岸開放和合作體系、高效的監管服務體系，實現寧波口岸與腹地城市電子口岸信息的互聯互通，口岸綜合費用低、通關效率高、服務質量優，提高口岸整體競爭力。
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