上饒：建設國內區域性重要物流節點城市
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2015-09-04 查看次數：
走進上饒城鄉，一個個充滿生機和活力的大型專業市場映入眼簾，有贛東北最大的物流中心——新華龍物流園，有寧波港在省外興建的首個“無水港”——上饒國際物流中心，有上規模的世邦物流園、上饒遠泉花卉苗木交易市場、贛東北萬福農產品配送中心、贛東北木竹交易大市場，還有正在建設的鄱陽水產品交易市場、萬年江南米業、廣豐物流中心等。各特色專業市場內引外聯，功能不斷增強，在滿足國內需求的同時，積極促進出口，形成了對上饒區域性物流集散中心的有力支撐。
新的一年，我市將緊緊依托區位和交通優勢，圍繞建設四省交界區域商貿物流集散基地的目標，統籌全市資源，大力推進現代流通，培育和引領現代流通消費需求，以現代流通帶動現代化生產，逐步形成“城郊大物流、城內大商場、城中特色街、城外大市場”的發展格局。
【精彩回眸】
2010年，我市物流運輸業納稅達2.88億元，2011年的納稅額比2010年增加30%以上。截至目前，全市從事交通運輸、倉儲、郵政等行業的企業已有700多家，從業人員12000余人，涉及包裝、倉儲、貨運、裝卸、快遞、加工等物流產業鏈的各個環節，年貨運總量達到1.5億噸。
市委、市政府先后下發了《關于加快發展汽車貨運產業的實施意見》《關于做大做強汽車貨運產業的意見》等，明確了一系列汽車貨運招商引資的優惠政策和便民措施，引來了浙江、福建、江蘇、安徽等省外及省內周邊地區的汽車貨運產業投資者紛紛來饒投資經營。去年5月成立的上饒市交通運輸物流協會，標志著我市物流業走上了規范快速健康強勁的發展之路。
作為四省交界商品批發集散中心之一，中心城區大力發展以倉儲、配送、綜合集成等為主的現代物流產業，以江南商貿城、上饒大市場、白鷗園市場等集貿市場為載體，以步行街及其周邊的信江中路、中山路、五三大道商業街、八角塘農貿市場等中央商務區為核心，以解百、永盛、國泰等大型零售超市為骨干，引導物流業向產業及商貿集中區集聚。
各縣（市、區）也利用各自的優勢著力打造物流“旱碼頭”。橫峰縣處于“1+5”城市群的中心地帶，依托公路鐵路“三橫兩縱”大交通網，推進工業、物流齊頭并進。在上饒經濟技術開發區、鉛山工業園區、弋陽工業園區、橫峰工業園區四區圍繞的中心區域，規劃建設1平方公里的現代物流園區。該園區自2010年8月開工以來，已投入5000余萬元進行基礎設施建設。
隨著南昌海關上饒辦事處開關運行，“無水港”建成運營，海鐵聯運和關區合作運作高效，加上正在加緊籌建的寧德港上饒碼頭，上饒正逐漸成為南下北上、東出西進的重要區域物流節點城市。去年7月1日起上饒—寧波“五定班列”開通。班列全程用時16小時43分，較之前一般鐵路運輸方式節約12個小時以上，為上饒及其周邊地區貨物外運出海開辟了“綠色通道”，大大縮短了企業貨物流通時間，降低了企業物流成本。
【新年展望】
新的一年，我市將依托贛浙閩皖交界區域現代綜合交通樞紐，整合現有的物流資源，協調發展各種運輸方式，構造高效便捷、貨暢其流、布局合理的現代物流網絡。
加快建設上饒市物流公共信息平臺，逐步形成以信息技術為支撐的現代物流服務體系。推進物流基地建設，發展第三方物流，增強物流基地的現代倉儲、多式聯運、加工配送、商品批發、展覽展示和電子商務功能。建成寧德港上饒碼頭，打通上饒出海口，開拓國內、國際市場，把上饒建設成為國內區域性重要物流節點城市。
以上饒中心城區為核心，聯動上饒縣、廣豐縣、玉山縣、弋陽縣、鉛山縣、橫峰縣，依托滬瑞、上武、德上高速公路，浙贛鐵路，推進鐵路聯運常態化及鐵路“五定班列”的開通，建成長三角、海西經濟區、鄱陽湖生態經濟區的重要物流節點。著重培育商貿業、新型建材、有色金屬等專業性物流，重點建設新華龍物流中心、上饒國際物流中心（無水港）、贛東北萬福農產品配送中心、上饒綜合現代物流中心、贛東北糧食物流園。
充分利用鄱陽湖水路交通樞紐，依托皖贛、九景衢鐵路，九景、景鷹高速公路，利用南昌、九江地區物流集散和輻射，溝通湖北、安徽及中西部地區。著重培育水產品、大綜農產品等專業性物流，重點建設江西鄱陽湖現代物流園、鄱陽湖農資大市場、江西銘日鐵路物流園、萬年生豬集團5萬噸肉制品冷鏈物流、萬年50萬噸糧食物流項目。
依托皖贛鐵路、九景衢鐵路，景婺常、景婺黃、德上高速公路，通達皖、浙。著重培育有色金屬、農林產品、醫藥化工等專業性物流，重點建設德興現代物流園、德興張村蔬菜冷鏈物流、婺源縣農產品批發市場。
構建上饒新火車站鐵路口岸作業區、三清山機場航空客運口岸、寧德港上饒綜合碼頭作業區、鄱陽港水運口岸作業區。
【民生故事】
一車車蔬菜水果，一箱箱家具鞋帽，一包包農副產品，一籠籠畜牧水產，伴隨滾滾車流，紛紛駛出上饒，發往上海、浙江、福建等地……春節將至，市物流基地、配送中心、倉儲庫區、運輸線上、電話中、網絡上，到處都是物流企業忙碌的身影。
位于江南商貿城35幢145—146號的萬和物流公司內，更是一片熱火朝天的繁忙景象。裝貨、送貨，一項項工作有條不紊地進行著。
“我們平時每天的平均分揀量大約是100箱。進入1月份后每天的分揀量明顯增加，已經達到200—300箱，估計節日期間最高峰能達到400箱，配送人員從元旦后沒有休息過一天。”老板姚育坤一邊忙著點貨，一邊和記者聊了起來。
近年來，隨著我市商貿業的快速發展，專業市場、綜合市場、特色街區的不斷崛起，現代物流業需求增大，姚育坤嗅到了物流業潛在的商機，于3年前在汪家園注冊成立了物流公司，自己當上了老板。隨后，他又把物流公司搬到了江南商貿城。“我們主要是負責從南昌萬和物流直發或中轉的貨物，輕貨按體積計算收費，重貨按重量計算收費。”姚育坤的公司雖然不大，生意卻不錯。
“公司今天紅火的生意，得益于黨的好政策。我聽說市黨代會提出了大物流的發展戰略，這使我們更加有信心把物流業做大做好!”對于新的一年，姚育坤充滿著美好的憧憬與期待。
【專家解讀】
江普來（市發改委副主任）
“大物流是我市黨代會提出的八大戰略之一，發展現代物流業，對于提高上饒經濟運行質量和效益，改善上饒的投資環境，增強上饒企業的競爭力，推進上饒新型工業化發展都具有十分重要的戰略意義。”江普來日前在接受記者采訪時說，上饒是全省的重要物流節點，近年來我市堅持以交通運輸條件和產業依托為基礎，以統籌規劃、適度超前、滾動建設為原則，以政府引導、企業參與、市場運作的格局為方向，高起點規劃，高水平、分步驟建設現代物流基地，積極招商引資和引導民間投入，加強物流基礎設施建設，加快傳統物流向現代物流轉變。如今，隨著新華龍物流園、上饒國際物流中心建成運營，鐵路“五定班列”開通，以及正在抓緊建設的新華龍物流園物流信息平臺、上饒現代綜合物流中心、江西鄱陽湖現代物流園、余干銘日鐵路物流園及萬年糧食現代物流項目，我市的現代物流業已初具雛形。
就如何實施大物流，他表示，我市將依托贛浙閩皖交界區域現代綜合交通樞紐，整合現有的物流資源，協調發展各種運輸方式，構造高效便捷、貨暢其流、布局合理的現代物流網絡。加快建設上饒市物流公共信息平臺，逐步形成以信息技術為支撐的現代物流服務體系。推進物流基地建設，發展第三方物流，增強物流基地的現代倉儲、多式聯運、加工配送、商品批發、展覽展示和電子商務功能。同時，建成寧德港上饒碼頭，打通上饒出海口，開拓國內、國際市場，把上饒建設成為國內區域性重要物流節點城市。
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