長吉圖區域內物流干線內暢外達
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2014-01-20 查看次數：
長吉圖戰略實施以來，區域內各地以提高區域開發開放水平為核心，全力推進對內、對外通道建設，如今，長吉圖區域內便捷的公路運輸網絡已基本形成，鐵路運輸網絡已粗具規模，海運通道試運良好，物流干線內暢外達。
現代物流業是新興的復合型產業，發展潛力大，發展現代物流是推進長吉圖區域工業化、城市化、信息化、市場化和國際化，進而提升綜合實力和國際競爭力的有效途徑。《長吉圖規劃綱要》提出，依托區域綜合交通網絡，支持一批物流企業做大做強，構筑長春、琿春為兩極，吉林、敦化、延吉為重要物流節點，依托琿春-阿爾山、哈爾濱-大連、東部通道等交通干線，西接內蒙古、北連綏芬河及滿洲里、南通大連及丹東港，形成雙向流動的現代物流網絡。
四通八達的立體交通網絡是現代物流業延伸發展的必要前提。省交通運輸廳以區域內外公路通道建設為重點，相繼建成長春至松原、吉林（江密峰）至琿春、吉林至沈陽、汪清至延吉等高速公路，改造新建了長春高速公路客運站、吉林市霧凇路客運站、琿春市客運站。同時，以國道琿烏線（G302）為重點，實施國省干線的升級改造，進一步提升普通國省干線服務水平和通行能力，改建一級公路50公里，二級公路219.4公里；建設3個綜合客運樞紐、6個公路客運站和1個物流園區項目。
如今，延邊州對俄、對朝有11個口岸在運行。同時，以延吉市和琿春市為中心，相繼開辟了中俄、中朝公路通道，中俄鐵路通道，中韓空中通道和多條跨境海陸聯運通道。延吉機場被批準為國際空港，開辟了多條國內國際航線。借港出海開辟的海上運輸航線運營正常，各類口岸建設和通關水平日益提高，與周邊國家的貿易往來日益頻繁。
除此之外，中、朝、俄、蒙四國陸路相通，各國之間經貿物流可以通過公路和現有鐵路運輸網完成；琿春-扎魯比諾-新瀉-束草，這條被喻為連接中國、俄羅斯、日本、韓國的“黃金線”已經開通，陸海聯運物流平臺已基本形成。東北亞區域內各國物資經陸路運輸集中后，通過港口海運接通世界大物流的局面已經初步打開.
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