外資物流巨頭帶來機會與挑戰-強生搬場
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2015-04-07 查看次數：
近30年來，外資物流企業的到來為中國帶來了先進的專業技術和服務理念，激活了市場的競爭意識，推動了國內專業物流市場的發育和成長。馬士基、美集物流、敦豪、佐川急便、日本郵船、英運物流等外資物流企業紛紛以設立辦事處、分公司、合資公司等形式部署在華物流網絡，曲線進入中國市場。
目標為“使您的貨物運輸在方方面面都盡量簡便”的丹麥馬士基集團1984年來到中國，并在廣州設立辦事處，10年后設立馬士基（中國）航運公司。2003年，大中華地區設立，總部設在上海，在沈陽、天津、廣州等地設立分公司，服務拓展為供應鏈管理、倉儲及物流分撥、空運、內陸運輸等等。
1984年，聯邦快遞也來到了中國，伴隨我國經濟高速增長，聯邦快遞在這片廣闊的土地上也取得了驕人的業績。1986年12月1日，DHL與中國對外貿易運輸集團總公司達成協議，各出資50%建立了中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司——中外運敦豪國際航空快件有限公司。1988年，TNT、UPS也先后開辟了中國市場……
這些世界著名的物流服務商依托其國際網絡和整體優勢，帶來了先進的經營理念、經營模式和管理技術和高質量的服務，對于提升國內物流業的現代化水平起到了示范和帶動作用，加快了我們民族物流企業的興起。
然而，我國物流行業的不足之處也是不應該回避的。一方面，外資的注入讓占據市場主體的國有物流企業得到了一定程度的發展，卻又面臨種種市場瓶頸，地位尷尬；另一方面，外資企業與中國企業合作，推出了民營、合資等多元化物流元素，卻又讓他們陷入相互博弈的掙扎之中，進退兩難。內資物流企業起步晚、規模小、核心競爭力不突出等問題在與外資企業的競爭中逐步顯露了出來。
經濟全球化對于發展中國家來說是一把“雙刃劍”。中國在融入全球經濟分工體系，享受世界范圍配置資源帶來的豐厚利益的同時，也必須迎接來自國外強大的競爭挑戰。面對全球經濟一體化的新物流市場，按照科學發展觀的要求，處理好物流事業發展中的各種關系，促使產業升級成為物流業發展的必然。如何走綠色物流之路，如何走和諧物流之路，是今后我國物流事業發展道路上都必須認真對待并努力解決好的關鍵。
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