鐵水聯(lián)運將成為我國未來貨運交通的主攻方向
來源：上海強(qiáng)生搬場運輸有限公司 時間：2015-03-30 查看次數(shù)：
鐵水聯(lián)運將成為未來我國貨運交通的主攻方向之一。交通部、鐵道部日前聯(lián)合發(fā)布公告稱，預(yù)計“十二五”期間，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長將達(dá)20%以上；到2015年，港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運比重將比2010年提高10個百分點。同時，兩部門啟動了首批六個集裝箱鐵水聯(lián)運通道示范項目。
根據(jù)交通部、鐵道部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運發(fā)展的指導(dǎo)意見》，“十二五”期間，統(tǒng)一的鐵水聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)化體系將基本形成；主要聯(lián)運通道鐵水聯(lián)運運行機(jī)制基本建立，鐵水聯(lián)運樞紐港站換裝能力明顯增強(qiáng)；并培育一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)、具有較強(qiáng)競爭力的鐵水聯(lián)運企業(yè)。
兩部門共同表示，“十二五”期間要做好鐵路與港口的規(guī)劃銜接，以沿海和沿江主要港口為鐵水聯(lián)運樞紐、經(jīng)濟(jì)腹地鐵路干線為骨架、沿線主要貨運站場為節(jié)點，科學(xué)布局鐵水聯(lián)運通道，完善區(qū)域性鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。
兩部門指出，在大力發(fā)展中長途鐵水聯(lián)運的同時，要完善價格機(jī)制和政策，加快拓展短途鐵水聯(lián)運市場，并充分發(fā)揮鐵路集裝箱場站和內(nèi)陸無水港的作用，進(jìn)一步加快集裝箱鐵水聯(lián)運市場發(fā)展，尤其是要鼓勵貨運樞紐拓展倉儲、分撥配送、流通加工、保稅等功能。
雙方還商定，將根據(jù)鐵水聯(lián)運市場需求和有關(guān)聯(lián)運通道的軟硬件條件，選擇一批鐵水聯(lián)運示范項目，加快組織實施；在總結(jié)示范經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，逐步推廣示范成果，帶動我國鐵水聯(lián)運整體水平的提升。10月12日，包括連云港至阿拉山口沿線地區(qū)的首批六個集裝箱鐵水聯(lián)運通道示范項目正式啟動。
值得關(guān)注的是，兩部門還表示，對鐵水聯(lián)運示范項目將予以適當(dāng)資金支持；積極引導(dǎo)社會資本投入鐵水聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域；爭取地方政府對鐵水聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金、土地及稅收等方面的支持。
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