蕪湖港快馬加鞭躍上皖江首個億噸大港
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2014-12-10 查看次數：
截至12月8日，蕪湖港貨物吞吐量已突破1億噸大關，成為安徽省第一個億噸大港。港口吞吐量突破億噸，不僅是蕪湖市港口發展歷史上一個重要里程碑，而且進一步提升了蕪湖港在全省乃至長江干線港口中的航運樞紐作用和地位。 據從蕪湖市港航管理局了解，縱觀今年以來蕪湖港經濟運行的特點和主要表現，一是市委、市政府搶抓國家實施依托黃金水道推動長江經濟帶建設的歷史機遇，加快推進跨江發展戰略，著力完善綜合交通運輸體系，為港口發展提供了新動力；二是蕪湖市以汽車及零部件、建材、電子電器、電線電纜為代表的四大支柱產業和臨港工業加速集聚，港城聯動、區港聯動效應進一步顯現，為港口提供了充足的貨源支撐，促進了港口經濟提質提速發展；三是市政府全力支持蕪湖港打造“安徽外貿中心港、國際集裝箱樞紐港和上海洋山港重要的喂給港”，出臺了《關于進一步促進外貿穩定增長的意見》等一系列利好政策措施，蕪湖港與上海港成功簽訂了戰略合作協議，蕪湖朱家橋港取得了國家啟運港退稅試點口岸政策。這些政策措施促進了港口集裝箱運輸和外貿量的持續快速增長。全年港口完成集裝箱量首次突破40萬TEU，同比增長41%；完成外貿量220萬噸，首次突破200萬噸，同比增長16%。
四是加快港口轉型升級，大力發展港口現代物流業，優化港口布局和功能調整，加快推進平安港口、智慧港口、綠色港口建設。中外運三山碼頭一期、朱家橋外貿碼頭二期工程通過竣工驗收，江北集中區公用碼頭一期工程投入試生產；東匯三山碼頭續建工程、信義光伏碼頭擴建工程和裕溪口29號碼頭改擴建工程相繼開工建設，其中，東匯三山碼頭續建工程為一個2萬噸級泊位，開創了安徽省港口建設2萬噸級深水碼頭泊位的先河。
五是隨著蕪湖航運樞紐建設和蕪湖航運服務業集聚區的加快推進，港口服務功能更趨完善，促進了江海聯運、江海直達和多式聯運的發展，內支線班輪密度不斷加大，每周超過75個班次；到港作業船舶尤其是萬噸級大型船舶明顯增加。據不完全統計，今年以來，蕪湖港累計到港作業萬噸級船舶超過2000艘次，其中2萬噸級船舶超過100艘次，促進了港口和航運經濟效益的提升。
六是蕪湖港主要貨種結構進一步優化，高附加值貨種吞吐量增長明顯，如水泥、煤炭、金屬礦、鋼鐵、化工品、成品油、集裝箱、商品汽車等均呈較大增幅，尤其是水泥港口發運量全年預計達3250萬噸，位居全國內河港口之首。
近年來，蕪湖市港口緊緊圍繞市委、市政府的工作部署，積極搶抓國家實施長江經濟帶發展的歷史機遇，充分發揮水運在構建蕪湖綜合交通運輸體系中的優勢，加強與鐵路、公路等多種運輸方式的有效銜接，完善港航基礎設施建設，打造暢通、高效、平安、綠色的蕪湖水運體系，大力發展現代航運服務業，加快港航轉型升級，推進港口和航運資源要素整合，促進南北聯動、區港聯動、干支聯動發展，為蕪湖區域經濟提質提速發展提供新動力。
目前，蕪湖市轄長江岸線193.9公里，劃分為7個長江干線港區和5個支流港區，擁有各類生產性碼頭泊位145個，其中萬噸級泊位9個，年設計貨物通過能力達到1.1億噸。港口基本形成了布局合理，能力適度，門類齊全，功能完善，設施先進的良好格局。碼頭泊位逐步向規模化、集約化、專業化發展，并形成了煤炭鐵水聯運、水泥建材發運、集裝箱中轉、成油品轉運、商品汽車滾裝運輸的特色和優勢，是長江干線重要的能源、水泥、礦石、建材、集裝箱、商品汽車中轉運輸大港。
根據不久前剛剛通過交通運輸部和省政府審查的《蕪湖港總體規劃》，明確了蕪湖港是全國內河主要港口和區域交通運輸體系的重要樞紐，是皖江城市帶承接產業轉移的重要依托和安徽省對外貿易的重要口岸，是蕪湖市及皖東南地區經濟發展的重要支撐。
《規劃》以2012年為基礎年，將2020年、2025年和2030年作為水平年進行港口吞吐量和船型發展預測，提出了岸線利用、總體布局、配套設施和環境保護規劃及分期實施設想。預測到2020年、2025年和2030年，蕪湖港吞吐量和集裝箱量分別為1.7億噸、2.2億噸、2.6億噸和120萬TEU、170萬TEU、225萬TEU。
《規劃》的出臺，將進一步指導蕪湖市港口科學發展，有效利用和保護港口岸線資源，加快促進蕪湖港轉型升級和功能拓展，充分發揮黃金水道優勢，為蕪湖市搶抓長江經濟帶建設新機遇，積極推進跨江發展和區域經濟提質提速發展提供新動力、新支撐。
相關文章
|
