物流配送提速 倒逼供應鏈變革
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2016-12-10 查看次數：
據統計，今年“雙11”最快的物流訂單完成時間不到13分鐘。庫存周轉指數為162.5點，比去年“雙11”增加15.2點，增長了10.3%。“幾年的實踐證明，快遞行業已基本能夠從容應對‘雙11’，‘雙11’是一場練兵，也是一場物流升級之戰。”圓通快遞負責人表示。到今年為止，快遞業已經連續5年增幅超過50%，成為中國增速最高的行業之一。“過去10年看電商，未來10年看物流”，隨著大數據和智能化的滲透、基礎交通設施建設和消費的升級，快遞行業將迎來黃金發展的10年。
伴隨著“雙11”電商狂歡進入第八個年頭的快遞物流行業，已經全面進入到數據化、信息化、自動化的發展路徑，開始收獲訂單激增與口碑變好的雙重福利。
物流配送提速
“我的快遞已經收到了！好快！”“雙11”后的上班首日，不少人驚呼今年的快遞快了很多。
0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發出，13分19秒簽收成功。在佛山蘆苞鎮打工的黃先生還在“血拼”中，菜鳥聯盟的快遞員就敲響了他的房門，他剛剛下單購買的美的榨汁機已經到貨了。
這是2016年天貓“雙11”全球狂歡節簽收的第一單。物流反應速度之快，也創下了新紀錄。
在跨境訂單方面，5分鐘完成打包，再到17分鐘海關檢驗出庫，直至28分鐘抵達消費者家中完成簽收，不到半個小時，杭州市民汪女士便收到了今年“雙11”的跨境第一單。
今年“雙11”的快遞配送之快，是商家有意為之還是整體速度普遍提升了？
近日，中國物流與采購聯合會發布了2016年“雙11”中國電商物流指數。報告中顯示，今年“雙11”的物流運作效率和服務質量顯著提升。今年“雙11”物流時效指數為138.9點，比去年增加40.8點，增長了41.6%。據統計，今年最快的物流訂單完成時間不到13分鐘。庫存周轉指數為162.5點，比去年“雙11”增加15.2點，增長了10.3%。值得注意的是，在人員指數僅增長17.2%的情況下，支撐了數倍業務量的高速增長和物流效率的改善，反映出電商物流人均效率有了顯著提升。
業內人士表示，“雙11”期間急速增長的海量訂單給整個物流體系帶來了巨大考驗，因此，各大電商物流企業都在不斷創新、采取措施，希望讓購物者們以最快的速度收到網購的商品。
據了解，京東物流今年采取眾包資源、增加運力等具體措施，還通過大數據分析，提前進行供需精準對接、智能配貨和網絡布局，提升高峰訂單和尖峰時刻的應對能力。同時，京東大件在全國范圍內啟動“零點行動”，即零時開始安排用戶訂單的出庫分揀及配送；還啟用無人車、無人機等人工智能配送方式優化“雙11”的配送效率。
“雙11”的訂單洪峰也給電商平臺的后臺運營帶來了考驗。“京東云”第一次通過公有云平臺對外提供支撐服務，幫助大量京東商家平穩度過流量與訪問量激增的沖擊，確保系統穩定，安全、順暢地度過一次次訂單洪峰，給消費者帶來更加穩定和舒適的購物體驗。
菜鳥網絡進口物流負責人趙劍表示，為了方便發貨，菜鳥網絡通過大數據預測，幫助商家提前把商品下沉到消費者身邊的保稅倉庫，由于保稅倉庫系統平臺上協同對接了海關、商檢等部門，訂單產生后根據前置信息可以迅速地完成清關環節。
同時，由于菜鳥對倉庫后臺系統的改造，使購物訂單能夠第一時間生成物流訂單傳至倉庫，并迅速完成配貨，而傳統的物流系統完成這一動作至少需要半小時甚至一小時。
在“雙11”當天，菜鳥網絡CEO童文紅表示，“雙11”運作8年以來，貨越賣越多，卻越送越快，新物流、新供應鏈正成為新零售的核心。
是什么讓貨物越送越快呢？
據了解，今年很多大型快遞公司都廣泛應用了“電子面單”技術，將二維碼貼在貨物上，可以自動串聯數據信息，讓商品更容易被識別、處理和配送。
截至11月11日22點15分，當天的物流訂單數量已超過6億。通過電子面單和智能分單，菜鳥可以協同快遞公司做好準備，或者在特定時段的特別高峰進行錯峰攬收，讓快遞網絡在巨大的訂單量級下有序運行。
張勇表示，電子面單等產品已經成為行業最重要的底層系統，今后阿里巴巴及菜鳥網絡將會繼續幫助快遞行業實現智慧物流升級，讓消費者享受到更好的物流服務。同時，團結一切可以團結的力量，也成為今年商家和物流公司應對包裹潮的方法之一。今年“雙11”期間，有10萬名餓了么配送員參與圓通“雙11”的快件配送；賣空倉的優衣庫鼓勵消費者前往門店自提，以減少物流配送的壓力和成本；針對包裹集中的校園，菜鳥網絡推出“包裹俠”APP，周邊有空閑的學生可以搶單，幫忙跑腿取快遞……
大數據降低物流成本
有數據顯示，以發送1億包裹的時間為例，歷年“雙11”的快遞速度一直都在提升：2013年用了兩天，2014年只用了24個小時，到2015年則提速到了16個小時。
這一成就的背后，與大數據社會化物流協同平臺菜鳥網絡分不開。童文紅曾表示，新零售需要新物流，以達到線上線下和物流的融合。線上線下一盤貨的新供應鏈解決方案，將提高物流效率、降低成本、幫助商家降低庫存。
童文紅說，菜鳥把自己定位為中國物流的數據基礎設施提供者。過去3年多，依托于大數據，菜鳥網絡為實現新供應鏈提供了中后臺支持，推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發貨引擎、物流云等產品。以物流云為例，有效幫助韻達IT基礎設施成本降至7元/萬單，下降了60%。
依托大數據，菜鳥通過賦能合作伙伴，極大降低了社會成本。
在2015年，菜鳥的電子面單、智能分單等產品幫助國內快遞平均時效縮短了半個工作日。電子面單一年可以為整個行業節省12億元，智能分單產品一年可為快遞公司節省6.1億元。
在農村，通過菜鳥集包模式和社會化協同的運力，農村消費者不但能和城市消費者享受同樣的時效服務，實現100%次日送達，也能享受和城市一樣的正規商品，還可幫助商家物流運營成本降低至少50%。以參與合作的統一冰紅茶為例，7.5公斤的商品傳統物流成本約14元，菜鳥可將成本降低七成以上，至不到3元。
云計算、大數據基礎設施則為用戶像用水、用電一樣便捷、低成本地使用計算資源打開了方便之門。菜鳥物流云是基于云計算的物流基礎信息服務平臺，目前，包括韻達、天天、百世等國內主要快遞企業都已“上云”，日均覆蓋單量已超過2000萬單。以韻達為例，物流云有效幫助其IT基礎設施成本下降了60%。
社會物流成本降低的同時，對于消費者來說，最直接的感受就是服務體驗更好，不僅物流詳情可以及時準確地顯示，包裹也能更快、更準地被運輸和投遞。
物流新挑戰
在享受數據時代帶來的紅利的同時，快遞企業也面臨著嚴峻挑戰。阿里集團CEO張勇表示，電子商務的發展日益展露出渠道革命的必要性，這項變革則帶動整個物流體系，特別是供應鏈體系發生了變革。
菜鳥網絡CTO王文彬擔憂，盡管如今快遞公司在中轉、信息系統方面已經更為成熟，但“雙11”的最大挑戰可能還是會在末端。盡管末端網絡在過去一年獲得了較快的發展，如眾快遞公司聯合投放智能自提柜和自提驛站等，但在短短一周內要消化10.5億個訂單仍主要仰賴人力的增長。
可在超低電商價格面前，人力成本已經幾乎到了快遞公司難以承受的臨界點，急需尋找新的替代發展模式，或增加增值服務、提升其每票物流件訂單價格。
據了解，全球最大的快遞巨頭DHL一年郵件處理量達195億票，該公司的全球員工數量也只不過有34萬人。而我國去年快遞處理量達到206億票，但是全行業共有203萬快遞員和操作員。此間可提升效率的空間極大。
業內人士表示，目前國內快遞公司的經營模式仍舊過于粗放，并未深耕產業鏈價值，從而獲得高溢價回報。快遞公司上市之后，在資本市場的倒逼下，各快遞公司會有所分化，以挖掘適合自身的產業形態，做出不同的增值服務來。
值得關注的是，商業業態的變化或許會加速這一分化的過程，而快遞公司是否能把握住機會還很難說。
據了解，已經有快遞公司在積極加以轉變。在五家大型快遞公司上市披露的招股說明書中，幾乎都把自己定位為綜合物流運營商或服務商，說明這幾家快遞公司轉型的方向都是打算將產業鏈縱向拉伸，涉足更廣泛的物流業務，比如倉儲供應鏈、快運、物流金融等。
“大家的方向是對的。”百世物流創始人、CEO周韶寧認為，電子商務的發展帶來了多方面的革命，其最終落點是要圍繞消費者的需求來做增值服務。
快遞公司的選擇殊途同歸，無疑也將很快在同一個市場里短兵相接。“不過，好在物流市場足夠大，應該容得下這幾家公司一起吃這塊蛋糕。”更多相關物流行業資訊分析請查閱由中國報告大廳發布的物流行業市場調查分析報告。
相關文章
|
