海鹽物流業探索“突圍”之路
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2016-11-21 查看次數：
面對工業企業希望降低物流成本、提高服務水平的要求，記者連日來走訪縣內多家物流企業、貨代公司，了解這些企業的應對之策。
不少物流企業
管理水平低利潤少
一個門面、幾張桌子、幾部電話機，再加上幾輛車，這是目前海鹽不少物流企業的現狀。
近日，記者在海港物流園里見到了某物流公司總經理吳發根。吳發根告訴記者，公司主要經營長三角區域的5條專線，共有12名員工，每 個月的業務量1萬噸左右。
問及企業效益時，吳發根長嘆一口氣后說：“業內人都知道，干我們這行成本太高。去年，公司僅油費、車輛修理費、保險費就花了150多萬元。車輛損耗也大，一輛50多萬元的車，最多跑8年就‘退休’了。”不斷上升的人力成本也直接降低了企業利潤，“而且現在招人容易留人難。”
縣物流協會的一名負責人透露，目前海鹽物流業總體發展水平較低，很多物流公司仍處于傳統物流階段，管理落后，信息化水平不高，服務也不夠好，絕大部分公司還處于拼價格階段。
突破現有理念
提升服務水平
據海鹽相關部門工作人員介紹，現在海鹽大多物流公司都是第二方物流，即為社會提供運輸、倉儲等較為單一的服務，還有一部分是層次較低的第三方物流，這些企業既承包供方物流，又承包需求方物流，并且一般以合同方式規定這種承包形式，因此也叫合同物流。
浙北物流信息交易中心負責人崔洪潔表示，物流業未來將朝著高層次的第三方物流發展。“工業企業可以把運輸業務外包給專業的第三方物流公司來完成，這些公司可以把物流服務與工業企業的生產鏈條緊密結合，生產鏈需求的原料會準時送到，產品一經生產立即送出，企業甚至可以不需要倉庫。這樣不僅可以減少企業支出，而且還能轉移生產風險。”
有業內人士分析認為，要尋找“突圍”之路，實現向高層次第三方物流的轉變，海鹽物流業可以借鑒周邊城市高端物流企業的運行經驗，突破現有的服務理念，從拼價格的“泥沼”中走出來，規范服務標準，引進高端物流人才，加快構建信息化網絡的步伐，為企業提供包括采購、制造、分銷、配送、信息等各個環節的全方位的物流服務。
第四方平臺服務物流企業
1998年，美國埃森哲咨詢公司率先提出第四方物流概念，第四方物流專門為物流的供需雙方和第三方物流提供物流規劃、咨詢、物流信息系統等方面的服務。今年3月底，浙北物流信息交易中心投入試運行，致力于幫助工業企業降低物流成本、提升物流業服務水平。運行3個月來，該中心對“兩業”的推動作用得到顯現，平均月交易量達6000多噸，交易成功率為80%。
4月上旬，浙江海港物流有限公司入駐中心。“過去，為了承攬工業企業的運輸業務，我們一般采用上門服務、打電話聯系等方式，費時費力。”海港物流業務部經理余光遠說。進駐中心后，余經理現在都是通過電腦、電話聯系業務。“工業企業的運輸需求和物流企業的服務都在平臺上得到了展現，消除了雙方的信息不對稱。”在讓工業企業找到合適物流服務的同時，海港物流的業務量也在快速增長，過去每月只能承攬500噸的重貨和800立方米的“泡貨”（輕貨），海港物流進駐中心的第二個月，余光遠就承接了600多噸的重貨和1300立方米的“泡貨”。
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