智能物流啟動經濟升級-強生搬場
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2016-11-14 查看次數：
據報道，上個月馬云掛帥的中國智能骨干網（地網）項目啟動，選定武漢等8城市為樞紐。6月20日，該網CEO沈國軍在武漢簽訂投資協議，全面啟動武漢節點建設，投資3000億的中國骨干智能物流網由此正式啟動。未來智能物流將成為中國物流的主要特征，怡亞通、華鵬飛、長江投資、中百集團等公司有望獲得較好發展機會。
3000億投資大幕拉開
“中國智能骨干網”（簡稱CSN）在阿里集團內部被稱為“地網”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網絡零售額的智能物流骨干網絡，讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。
該智能物流骨干網將在繼續完善物流信息系統的同時，依托城鎮化的推進，在全國范圍內建設物流倉儲基地網絡，并向所有的制造商、網商、快遞物流公司、第三方服務公司開放，與產業鏈中的各個參與環節共同發展。
智能物流網是要把所有的貨物流通的數據打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來。一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經濟的方式流通。
對于智能物流網的投資規模，馬云表示，首期投資額為1000億元，二期投資為2000億元。對于投資方向，沈國軍表示目前主要有兩個：一是通過自建、合作的方式在全國2000個城市打造一個物理倉儲網絡，有些城市規模足夠大，也許會把倉儲中心延伸成部分的產業園區，比如C2B基地，成為帶動一些年輕人創業的基地；二是將會在研發、技術方面進行大量的投入。
智能物流啟動經濟升級
目前，中國的物流業發展依然滯后，第三方物流服務規模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標(物流成本占GDP的比例)對比發現，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，而我國達到18%。此外，我國企業的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。美國的聯合包裹UPS、聯邦快遞Fedex和美國郵政USPS，構建了非常完整的物流配送體系，在全美各地分布十分均衡。除了少量的企業，其他大大小小的商家完全依靠這三家，從而極大地降低了美國社會的物流成本。
就中國的物流產業現狀而言，尚未產生UPS這樣的市場化巨頭。但對于中國小、散、亂的物流公司來說，或許能產生一個“底層體系”。未來，智能物流網將會作為這樣一個“底層體系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過系統數據或優化自己的網絡，或提升效率，或調整商業模式。
智能物流網最初的功能是實現商品在骨干區域中的“預配送”。比如，某杭州品牌產品庫存深度為1萬件，以前都放在該品牌的杭州倉庫里，用戶若購買，貨就會從杭州倉庫發出，通過“三通一達”的物流體系送達用戶；未來，該品牌使用智能物流網的數據后，將會根據用戶分布以及銷售預測，將這1萬件商品按比例分配到全國不同的倉庫中，在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉庫發貨即可。這個過程如能實現，那么物流公司的運作模式將會發生巨大改變，同時，物流公司也可以利用這個平臺上的數據獲得訂單和優化流程。
10年以后，全國2000個城市，網上下單購物，24小時送達。這將是智能物流網發揮的最直接的效用。除此之外，還有一張“天網”即阿里電子商務體系中形成的數據網。由此，“地網+天網”將會產生更大的想象空間。
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