阿里物流拼圖尚需清晰化-強(qiáng)生搬場(chǎng)
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2016-09-12 查看次數(shù)：
“阿里物流體系，從長(zhǎng)期來(lái)看是非常有優(yōu)勢(shì)的，通過(guò)大平臺(tái)，整合社會(huì)各種資源，一旦成熟運(yùn)作，沒(méi)有幾家能跟它抗衡。”浙江網(wǎng)倉(cāng)科技創(chuàng)始人羅貴這樣評(píng)價(jià)。
馬云在物流戰(zhàn)略上踐行的依然是開(kāi)放的生態(tài)體系思路。羅貴表示，由于網(wǎng)倉(cāng)科技有一定的第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，今年以來(lái)便與阿里的物流以及投資等相關(guān)部門的人頻繁接觸。羅貴認(rèn)為，阿里最大的優(yōu)勢(shì)是“天網(wǎng)”的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。但是，具體到“地網(wǎng)”的每一個(gè)細(xì)節(jié)，阿里還缺乏合適的人去執(zhí)行和落實(shí)。比如，倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理就是個(gè)非常專業(yè)的業(yè)務(wù)，從阿里投資部門與羅貴的接觸中,他已覺(jué)察以阿里的收購(gòu)意圖：阿里是想通過(guò)收購(gòu)公司來(lái)完善“地網(wǎng)”的運(yùn)營(yíng)鏈條。
不過(guò)，羅貴也坦陳，找他談合作的先后已有五六撥阿里人，每撥人談的方向都不太一樣。從這一點(diǎn)上可以看出，目前對(duì)于整個(gè)物流體系，阿里還沒(méi)有一個(gè)成熟運(yùn)作模式出來(lái)。雖然這幾年阿里在物流上有過(guò)各種嘗試，但線下始終沒(méi)有沉淀出一個(gè)成熟的體系來(lái)。相反，阿里的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻紛紛在物流的實(shí)踐上已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路。
事實(shí)上，像網(wǎng)倉(cāng)科技這樣的企業(yè)，只是一個(gè)第三方倉(cāng)儲(chǔ)解決方案服務(wù)商，與所有的電商企業(yè)都可以合作，甚至也有自己建平臺(tái)的野心。因此，過(guò)早地進(jìn)入阿里的物流版圖，是很難找到自己的合適位置的。對(duì)此，羅貴的擔(dān)憂也反映了一個(gè)事實(shí)：目前在電商物流的問(wèn)題上，各電商都看到了其中巨大的價(jià)值，也都在搭建自己的平臺(tái)。阿里的物流戰(zhàn)略雖著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，但在短期內(nèi)，如果無(wú)法讓寄生于該體系之上的合作伙伴獲益，無(wú)疑會(huì)影響其進(jìn)程。畢竟，這個(gè)體系的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并不能光靠先期投資的那些商界巨頭們。馬云是戰(zhàn)略家，其超前的眼光，在過(guò)去已經(jīng)帶領(lǐng)合作伙伴走過(guò)成功；此次親自出手的“物流拼圖”，還需要更加清晰而明確，才能吸引更多的上下游合作伙伴跟進(jìn)，畢竟阿里在物流方面已經(jīng)晚了一步。
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