海寧構筑“大水運”格局 解企業物流燃眉之急
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2015-11-16 查看次數：
浙江在線04月11日訊隨著項目建設的加快和不斷有企業竣工投產，物流需求不斷增長。4月10日，海寧尖山新區管委會副主任陳國華對記者說，目前新區企業運輸量在800萬噸/年，日均單向運輸車流量為1000輛/天，預計到2015年，企業運輸量在1500萬噸/年，日均單向運輸車流量為2000輛/天。
他說，單一的運輸方式，高昂的輸運成本，使分期建設的企業很有可能轉移生產基地，改善新區交通方式和能力已經迫在眉睫。
為此，嘉興和海寧港航部門對尖山新區發展水運物流、改善交通運輸結構、服務尖山企業提出了具體的意見和建議，為新區下一步發展夯實基礎。
據悉，海寧經濟開發區(尖山新區)近年來大力開展招商引資，積極推進項目建設，近5年來累計引進項目80個，總投資超過200億元。大項目陸續落戶，不少企業表示對交通問題比較擔憂，甚至影響了未來發展規劃。據萬凱新材料有限公司副總經理楊逢春介紹，現在原材料和產成品只能通過公路運輸，成本較高，如果改用水路每年能節省運輸成本3000萬到4000萬元。與萬凱新材料有著類似情況的還有聯鑫板材，該企業現年產220萬噸薄板鋼材，未來年運輸量在440萬噸，如果物流從陸路改走水路，將會為企業節約很大一筆開支。
海寧港航處有關人士表示，與公路相比，水路具有運量大、成本低、耗能低、污染小、節約土地資源等獨特優勢。“對于像尖山新區企業這樣原材料和產成品兩頭在外的，如采用水運方式，運輸成本節約空間較大，同時可以大大減輕道路壓力。”該有關人士說，如在尖山建設水運通道和碼頭儲運中轉設施，材料通過管道直接運輸到工廠，可以省去廠區儲存空間，節約運輸成本。
港航部門經現場考察和討論，規劃了海寧經濟開發區(尖山新區)水運業發展的近期和遠期發展方向和目標。近期，主要是對六平申線全線進行航道疏浚，使企業物流能從陸路轉移到水路，解企業的燃眉之急。遠期，則結合杭平申線建設，推進海河聯運模式，引導水運向規模化、集約化、效益化和可持續化方向發展，最大限度地發揮水運優勢，滿足尖山新區企業物流及港口的快速發展需求。
記者了解到，根據海寧“十二五”水運發展規劃，海寧將緊緊圍繞大水運、大港口、大物流建設，建成“兩橫兩縱”主干航道網以及“四區、九碼頭”的港口體系。“十二五”期間海寧市水運建設總投資為29億元，規劃總用地182公頃。
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