“倉庫+車隊”豈能成物流業(yè)主模式？
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2017-06-28 查看次數(shù)：
現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，已成為很多地方的新的經(jīng)濟增長點，尤其對企業(yè)而言已成為“第三利潤源泉”。近日，國家統(tǒng)計局安徽調(diào)查總隊對合肥、阜陽、宿州、蕪湖等地物流業(yè)發(fā)展狀況進行了專題調(diào)查。結(jié)果表明，近年來安徽省各地物流業(yè)快速發(fā)展，但散而亂的現(xiàn)狀也影響了其做大做強。
物流增加值年均增一成
安徽省近些年經(jīng)濟的發(fā)展帶動物流業(yè)大跨步前進。數(shù)據(jù)顯示，2010年，安徽省貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量為22.8億噸和7153.68億噸公里，年均增長17.7%和20.8%。2011年，安徽物流業(yè)實現(xiàn)增加值由2007年的535.6億元上升到2011年的760億元，年均增長10.4%。物流業(yè)在各地發(fā)展速度和勢頭十分 “兇猛”。以合肥為例，自2004年以來先后建成合肥市長江批發(fā)市場物流園、合肥漕沖物流園、合肥現(xiàn)代物流園、合肥葛大店物流園、合肥新長江物流園、合肥市金榮物流園、合肥市摩配物流園、合肥雙鳳物流園區(qū)、中外運合肥物流園、安徽新華發(fā)行集團物流園、新港物流園等十多個物流園（物流基地）。其中合肥現(xiàn)代物流園區(qū)核心功能區(qū)占地規(guī)模3.3平方公里，總投資約27.4億元，業(yè)務(wù)涵蓋合肥及周邊地區(qū)物流業(yè)的口岸、貨物集散中轉(zhuǎn)、倉儲配送、國際國內(nèi)貨運代理、國內(nèi)外空運速遞、物流信息管理及服務(wù)等多個領(lǐng)域。此外，以周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、長江批發(fā)市場、紅旗建材市場、安徽國際汽車城、合肥汽配城等為代表的批發(fā)市場也正在逐步轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化的物流配送中心。
“倉庫+車隊”影響物流做強
但是調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，安徽省物流行業(yè)也存在一些問題，影響了其發(fā)展。一些地方和部門仍存在“重生產(chǎn)輕物流”傾向，“倉庫+車隊”等同于現(xiàn)代物流觀念，物流企業(yè)仍延續(xù)計劃經(jīng)濟時代運作模式，許多企業(yè)物流服務(wù)仍在內(nèi)部完成。不少物流市場處于散亂狀態(tài)。物流業(yè)本是一個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及到鐵路、交通、民航、海關(guān)、商貿(mào)等多個部門，但是安徽省沒有一個地市設(shè)統(tǒng)一的主管部門對其進行宏觀管理和協(xié)調(diào)，有的只是相關(guān)部門從各自的管理范圍和專業(yè)特點出發(fā)制定的政策措施，這從中帶來交接手續(xù)的煩瑣，影響了物流業(yè)發(fā)展。不僅如此，很多貨運配載中心不是集團作戰(zhàn)，而是單兵作戰(zhàn)。全省大多數(shù)貨運物流企業(yè)沒有建立專業(yè)信息系統(tǒng)，更談不上信息互聯(lián)共享，致使貨運信息不暢，車輛空駛率高、待運率高、運輸效率低。
而宏觀上缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和物流專業(yè)人才匱乏也影響物流業(yè)做大做強。目前安徽省很多物流產(chǎn)業(yè)還處于低水平重復(fù)建設(shè)階段，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)的規(guī)劃，對內(nèi)、對外競爭力都不足。
對此，分析建議，鑒于物流行業(yè)的復(fù)雜性，政府應(yīng)盡快建立一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機制，科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，避免物流行業(yè)重復(fù)建設(shè)和無序管理。不僅如此，政府還應(yīng)提供良好的環(huán)境，扶持龍頭企業(yè)、重點企業(yè)做大做強，從而提升整個行業(yè)水平。此外，在全省范圍內(nèi)，改變物流企業(yè)多而散的現(xiàn)狀，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局，持續(xù)推動經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園、現(xiàn)代糧食物流園等重點物流園區(qū)建設(shè)，科學(xué)制定物流園區(qū)管理辦法，做好物流園區(qū)后期的招商和運營工作，促進物流業(yè)整合升級。
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