珠三角保稅物流如何開展敏捷化運作
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2017-04-25 查看次數：
珠三角地區匯集了包括世界500強在內的眾多企業，這促進了外貿業務的飛躍增長，而與此同時也推動保稅物流運營在敏捷化方面形成了一些比較典型的模式。這些敏捷化模式往往是通過海關創新、企業應用實踐以及引進國外先進物流管理理念相互作用而成的。
供應商管理庫存（VMI）策略
VMI模式是通過第三方物流服務商的快速作業和信息化的處理，建立供應商和制造商之間的快速物料配送的一種模式。
該模式的特點：貨物存放在第三方物流倉庫，物權屬于供應商所有，制造商與供應商協商決定庫存水平和持續補貨策略，按生產的實際用貨量進行配送及安全庫存補貨。這種情況下對供應商的快速供貨能力的要求非常高，否則會造成庫存的積壓。VMI的適應范圍：價格敏感、掉價風險大的通訊電子產品，響應水平要求高、制造復雜、需多方采購零部件組成的產品，需求極度不穩定、難以提前存庫的產品。該模式的實施必須前提和條件：第三方物流企業擁有綜合性的物流資源，如運輸、倉庫、報關處理人員和管理人員，特別是對國際性供應鏈而言，物流運營的通關操作是最難控制的環節。
VMI模式原先由部分從事電子產品制造的跨國企業使用，以“快速通關、優先驗放、直接轉關”的時效性運作策略為基礎，保證制造商能在規定時間內收到關鍵零配件并用于生產。制造商通過在特殊監管區域或保稅監管場所建立由第三方物流企業來運營的配件倉庫。倉庫所在區域的主管海關將對其供應鏈的運營采用以下敏捷模式：
其一快速通關。提供區別于常規性通關的綠色通道審單窗口，供物流企業在進出貨物申報時使用，以保證物流企業和供應商供貨入相關區域的物流倉庫的運營效率。通常可以將海關對申報資料的審核時間控制在1小時以內甚至更短，而通常申報的審核時間在2小時以上。
其二以直接轉關代替常規的提前轉關。通過直接轉關，從第三方物流倉庫所在地轉關到制造商工廠所在地海關，可以先放行貨物和單證，然后在制造商工廠一站式驗放和處理，從而保證1小時以內完成所有轉關手續。
其三到達地海關驗放通關，減少了始發地海關貨物的滯留時間。生產零庫存及時配送（JIT）策略
在該種模式下，制造商不再保有庫存，而是要求供應商隨時供應有關物料，直接配送到生產線。這對供應商和物流企業的要求更高，所以往往將貨物中轉和配送地點設置在通關便利的特殊監管區域內。
JIT模式主要是針對敏捷生產、精益生產型制造企業，如汽車、電子企業，此類企業的供應鏈運營對零部件的配套要求較高。另外也適用于成套產品的組裝、零部件分散、標準件多、通用性強的制造業。
部分汽車生產企業或電子高科技產品制造商已結合了時效性和效益性的運作策略，形成了“分批出貨-集中申報-提供稅款擔保-先放后稅-綠色通道”的敏捷化策略來支持JIT模式，所有關鍵零配件都存放于特殊監管區域和保稅監管場所，第三方物流公司一旦收到生產廠商的指令就迅速整理有關貨物，并以快速通關模式向保稅區域海關申報出區。這種背景下采取敏捷運營策略需要做到以下幾點：
其一使用綠色通道。通過使用特殊的優惠通道如綠色通道，企業僅憑其倉庫出貨單而不是正式的報關單即可直接報關，海關人員在簡單驗核后快速放行貨物，通常僅需要不到5分鐘的時間。
其二提供稅款擔保。由于企業的強大影響力和預先提供了稅款擔保，對于一般貿易的貨物也可以通過海關提供的綠色通道先出區、后報關。
其三集中報關。綠色通道的模式需要企業在事后進行集中報關，即，企業在憑清單進行簡易通關后，在稅款繳納期限內集中將每月或半個月內所有的清單數據累計后向海關正式申報。
通過JIT模式，供應商或物流服務商可以實行敏捷通關，在150公里的范圍內可以做到在收到制造商發出送貨需求指令的兩個小時內將貨物送到生產線，從而實現了企業對急需關鍵零配件的及時供應和生產零庫存的目標。送牛奶式（MILKRUN）巡回運送策略
送牛奶式（MILKRUN）巡回運送策略的運營流程是：一輛卡車從境外進口多種產品后快速在國內分散配送給多個采購商。這對通關速度和操作效率的要求非常高，從而給保稅物流運營的敏捷化操作提出了挑戰。
該策略目前為少數領先的供應鏈物流綜合服務商所使用，特別是在滿足以一般貿易方式進口貨物的快速通關需求方面，通過應用該敏捷運營模式，不少物流服務商獲得了在物流行業內的競爭優勢，在通關操作方面則通過口岸海關應用“綠色窗口/優先通關/稅款擔保”的時效性和效益性運作策略。
其基本操作流程是：企業先在口岸海關申請以綠色窗口優先審單、優先放行，再輔以提供稅款擔保的模式，以降低審價時間和查驗率，從而實現為國內中小企業代理采購。在口岸海關放行后，物流企業以國內普通車輛運輸代替跨境監管車輛運輸，然后迅速進行一站式分貨配送。跨境通關、快速配送運作策略
對于供應商在國外、制造商在國內、主要零配件由境外供應的情況，或者在國內生產的生命周期短、面市速度快、生產時間緊的產品，物流企業往往需要跨境快速配送零配件供應給制造商生產。這對在國際物流保稅運營操作中的運輸工具監管和信息化集成的要求很高。如，目前珠三角地區對跨境快速配送的車輛要求是：屬于海關批準的監管車輛，裝備指定的GPS系統，由海關施加電子關鎖，按固定區域和固定路線（綠色通道）行駛，并由指定口岸通關。
已運行成熟的通過在由香港機場和香港葵涌碼頭到深圳華南物流中心和其他站點的快速配送通道，如“深港物流綠色通道”,屬于此類策略，這是對時效性和區域性運作策略的綜合應用而形成的運作模式。其主要運營流程是：境外供應商在接到國內制造商發出的關鍵零配件訂單后，通過空運方式迅速將料件從東南亞地區送達香港機場，然后通過跨境快線送到華南物流中心或指定的海關監管站點，再由制造商在相關站點辦理通關手續后送往深圳或東莞的工廠加工。如果物流商和供應商配合良好，該模式可實現在接到訂單后貨物在半天內送達工廠的時效，這可解決珠三角地區加工企業斷料的隱患。保稅倉庫的“集中申報”運作策略
該種策略是企業通過對區域性和時效性運作策略整合而成的一種新的敏捷化策略，由珠三角地區的黃埔海關率先在其關區范圍內應用。“集中申報”是指對公用型保稅倉庫存放的保稅貨物，可允許分批出倉，然后集中申報。通過使用該模式，可以有效建立敏捷供應鏈的供應商管理庫存（VMI）和生產零庫存管理（JIT）模式，并且滿足7×24小時物流快捷運作的需求。以諾基亞東莞分公司為例，其使用了“集中申報”模式之后，公司業務量每年以翻倍的速度增長，該公司2005年的產量是2300萬臺，2006年迅速增長到了6000萬臺，到了2007年產量已增加到1億臺。
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