海河聯(lián)運PK陸路運輸一個集裝箱就能省幾百元
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2017-03-20 查看次數(shù)：
從嘉興市港航局獲悉，今年1至10月份，內(nèi)河多用途港區(qū)完成集裝箱吞吐量12.36萬標(biāo)箱，同比增長43.63%，已達(dá)到去年全年水平，其中僅9月就完成13114標(biāo)箱。嘉興內(nèi)河港集裝箱業(yè)務(wù)快速增長只是嘉興水運迅猛發(fā)展的一個縮影，近年來，嘉興以“內(nèi)暢通、外通海、海河并舉”為目標(biāo)，推進內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通水上“經(jīng)濟大動脈”，水運已成為企業(yè)提高利潤的又一源泉。
內(nèi)河集裝箱運輸
降低企業(yè)物流成本
“我們廠到內(nèi)河多用途港區(qū)大概20公里，20多分鐘就到了。在那經(jīng)過海關(guān)、國檢服務(wù)檢驗后，直接裝船運往上海港，再發(fā)往歐洲各地。”嘉興加西貝拉壓縮機有限公司副總經(jīng)理俞曉濤介紹，過去壓縮機出口到歐洲，要通過高速公路運載上百公里到達(dá)上海港，如今企業(yè)只要把貨物運到附近的內(nèi)河集裝箱碼頭，就可以通過海河聯(lián)運，實現(xiàn)出口。
據(jù)了解，嘉興內(nèi)河密度居省內(nèi)之最，內(nèi)河多用途港區(qū)將全市四通八達(dá)的內(nèi)河航道連通海港，實現(xiàn)了海河聯(lián)運，另外港區(qū)打通了到上海港和寧波北侖港的兩大“血管”，為全程水路運輸創(chuàng)造了良好的條件。除了得天獨厚的“先天”條件，港區(qū)還為企業(yè)提供就地報關(guān)、就地查驗、就地放行服務(wù)。嘉興外貿(mào)企業(yè)進出口貨物可就地報關(guān)報檢，貿(mào)易雙方亦可將合同交貨點定在這里，在“家門口”享受交貨、報關(guān)、檢驗檢疫一條龍服務(wù)。
“如今油價不斷走高，高速通行費又沒有減免政策，內(nèi)河集裝箱運輸?shù)某杀緝?yōu)勢和通關(guān)優(yōu)勢非常明顯。”嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭總經(jīng)理陳寶喜表示，一艘集裝箱貨船相當(dāng)于一個38輛集裝箱卡車的車隊，通過海河聯(lián)運，一個集裝箱就能節(jié)省幾百元運費。
優(yōu)化通航環(huán)境
助力新區(qū)經(jīng)濟新騰飛
尖山新區(qū)是新興工業(yè)集聚區(qū)及嘉興海寧發(fā)展最快、最好的地區(qū)之一。隨著尖山新區(qū)項目建設(shè)的加快和企業(yè)竣工投產(chǎn)，物流需求不斷增長。尖山新區(qū)管委會副主任陳國華說，目前新區(qū)企業(yè)運輸量在800萬噸/年，日均單向運輸車流量為1000輛/天；預(yù)計到2015年，企業(yè)運輸量在1500萬噸/年，日均單向運輸車流量為2000輛/天。
而單一的運輸方式，昂貴的運輸成本，讓許多企業(yè)對交通問題較為擔(dān)憂，紛紛要求政府大力發(fā)展水運。為此，嘉興港航部門向上級單位提出了對尖山新區(qū)貨物運輸?shù)奈ㄒ凰\通道——硤尖線航道實施疏浚和護岸修復(fù)等提高航道通航能力的建議。“預(yù)計到年末，硤尖線通航能力將達(dá)到5級，可保證滿載300噸級船舶雙向進出。”嘉興市港航局航道養(yǎng)護科有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“遠(yuǎn)期還將結(jié)合杭平申線建設(shè)，引導(dǎo)水運向規(guī)模化、集約化、效益化和可持續(xù)化方向發(fā)展，最大限度地滿足尖山新區(qū)企業(yè)物流及港口的快速發(fā)展需求。把水運優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展動力，形成經(jīng)濟發(fā)展的‘吸管效應(yīng)’。”
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